Tamas Wells《Valder Fields》

      先行者可能更早地占领市场，但是先行者也必须付出培育市场的代价。

      后发的优势从来不在于赶超，而在于跨越。

 

      注：11月16日，和记黄埔宣布旗下3集团在全球推出X-Series移动宽带服务，X-Series用户可以和固网宽带接入一样以包月方式享受移动上网服务。包括通过Skype无限量使用手机话音服务,通过Sling在手机上观看家居电视，通过Orb接入家中个人电脑；还可以使用Yahoo、 Windows Live Messenger 和 Google 等各种互联网及即时消息服务。

     

      期末考试又要到了，这学期的几门专业课又危了。郁闷。学机械一定是佛祖对我以前种种罪孽的惩罚。从今以后戒酒戒荤，日行一善，看看运程会不会转一转。

 

      我朋友“帮中学生代写假期作业”项目有了新的进展。此君昨晚兴冲冲地告诉我，他们的团队拉到了第一笔业务——100个高二学生的寒假作业，每人收费50元。听了这消息不禁肃然起敬——我一向敬佩敢做敢为，有了想法就马上付诸实践的人，比起我这种空想主义者，他们才是能成大事的人。

 

 

《石油终结的预言失算了》

（本文作者Karuna Raman是BSNL的联系执行主管。该机构是印度电信企业的管理机构。）

 

     沙特阿拉伯前石油部长，OPEC的缔造者之一，Sheikh Yamani曾所:“石器时代的结束并不是因为缺少石头；石油时代的结束也不会是因为缺少石油。”

     ……

     随着服务业对全球GDP的贡献率不断提高，现在是到了我们检讨通勤上班的需求的时候了。服务业的从业人员每天通勤，但却是出现在一个对他们没有经济需求的环境之中，因为他们更多地是在为信息交流而不是为实物商品的交流提供便利。我们真的需要以如此高昂的代价将如此之多的人集中在一起，就为了创造那一点点的价值吗？
     而这样的成本并不仅仅以自然资源的形式出现。自然资源的消耗是持续不变的，并可以被未来世代沿袭。我们不会将其耗尽。在现代城市，花在通勤上的时间对国家生产力和生活质量都是一种拖累。在印度城市孟买进行的一项调查表明，坐火车通勤的上班族平均每天的通勤距离是22公里。同时，该地和许多发展中地区一样的快速城市化似乎只会增加通勤的距离。
     同样，商务旅行者是航空交通的主力。但是，鉴于现代电信和信息技术的高速数据传输能力，我们现在有可能大幅度地减少商务旅行。外包现象正削弱对劳动力流动的需求。而本地的人员流动也可以通过在家办公来进一步加以限制。在家办公能最终降低对地产、公共交通网络、道路和机场的通勤压力。确实，人类的旅行应该越来越限于以旅游和休闲为目的。

     我们现有的技术设施能够将绝大部分与工作有关的信息传递给工人，并使他们能够紧密协作。这需要我们生活方式的改变一种政府应该鼓励雇主和雇员都接受的改变。
     如果他们这样做了，那么石油时代就不会终结。而终结的很可能是这个担忧石油耗尽的时代。

 

     另：同期还有一篇介绍核能发展史的文章，文章没什么意思，只是让我想起了那出经典的话剧《哥本哈根》，不知是否能有机会看一次英文原版。啊~~~

    

想去上海。

想坐在上财食堂二层的小圆桌前，啜一杯并不太好喝的柠檬茶，和老友们继续那一场轻松闲淡而又漫无边际的话题。

“我们毕业后起薪才4K。”

“我们也才5K而已。”

“嘛叫4K5K？”

“就是4千5千。”

“哦，那我也就0.8K，哈哈。”

呵呵，那是两年来难得的一段好时光。

 

背景音乐是昨晚偶然听到的一首写大学毕业的轻摇滚，非常有感觉，特摘录歌词全文。

 

另：看完了《世界是平的》，震撼，世界竟已变成这样了。强烈推荐。